Le recyclage chez BMW : une approche globale.
BMW Group considère chaque véhicule sur l’ensemble de son cycle de vie : de la conception à la production, de l’usage à la fin de vie. L’électrification réduit fortement les émissions liées à l’utilisation du véhicule, en particulier lorsque l’électricité utilisée est peu carbonée, comme c’est largement le cas en France. Elle déplace toutefois une part des impacts environnementaux vers la production, les matériaux, la batterie, la chaîne d’approvisionnement et la gestion de la fin de vie. C’est pourquoi la réduction de l’empreinte environnementale passe aussi par le choix des matériaux, l’intégration de matières secondaires, l’utilisation d’énergies renouvelables dans la production, la prolongation de la durée de vie des pièces et le recyclage en fin de vie. La bonne gestion des véhicules hors d’usage s’inscrit directement dans cette approche globale en permettant un tri sélectif des matériaux, garantissant une valorisation efficace des véhicules arrivés en fin de vie et une gestion responsable des ressources.
En assurant une reprise, une dépollution, un démontage, une réutilisation et une valorisation conformes aux exigences réglementaires, BMW France contribue à maintenir les matériaux et les composants aussi longtemps que possible dans le cycle économique. Cette démarche traduit concrètement l’ambition de BMW Group : réduire l’empreinte carbone de ses véhicules tout au long de leur cycle de vie et faire progresser l’économie circulaire dans l’automobile, tout en contribuant à limiter les risques et à renforcer l’autonomie dans la gestion des ressources.
En France, la gestion des véhicules hors d’usage est encadrée par la directive européenne 2000/53/CE et par le Code de l’environnement. Depuis le 1er janvier 2024, elle relève d’une filière à responsabilité élargie des producteurs de véhicules (REP). Cette filière couvre les voitures particulières, les véhicules utilitaires légers jusqu’à 3,5 tonnes ainsi que les véhicules motorisés de catégorie L, notamment les motos, les scooters, les véhicules à trois roues et les quadricycles à moteur. À partir du 1er septembre 2028, le règlement (UE) 2026/1738 s’appliquera.
Valorisation des véhicules dans le respect de l’environnement.
Le traitement réglementaire des véhicules hors d’usage comprend leur réception dans un centre VHU agréé, leur dépollution, le démontage des pièces destinées à la réutilisation ou au recyclage, puis le broyage et la valorisation des matières restantes.
Reprise contrôlée du véhicule hors d’usage.
Un véhicule hors d’usage doit être remis à un centre VHU habilité à prendre en charge la catégorie de véhicule concernée. Le centre assure son traitement réglementaire, délivre au détenteur le certificat officiel de destruction et procède à l’annulation administrative de l’immatriculation.
BMW France remplit ses obligations de responsabilité élargie du producteur (REP) par l’intermédiaire de l’éco-organisme agréé « Recycler Mon Véhicule ». Son réseau national permet de trouver un centre VHU habilité ou, pour tout véhicule hors d’usage complet et accessible, de demander une collecte sans frais sur son lieu de détention.
Trouver un centre VHU habilité ou demander une collecte sans frais : Recycler Mon Véhicule
Traitement préalable.
Une première phase de pré-traitement est consacrée à la neutralisation et à l’élimination des airbags et autres éléments pyrotechniques. L'électronique du véhicule est étudiée dès la phase de conception de façon à permettre le désamorçage de tous les composants pyrotechniques via une interface unique.
Commence ensuite la valorisation proprement dite par l’extraction de tous les fluides au poste d’extraction des fluides : le fluide frigorigène de la climatisation, le liquide de frein par aspiration, la vidange du liquide de refroidissement, les huiles du moteur et de la boîte de vitesses, ainsi que la récupération du carburant avec une pompe spéciale dotée d’une perceuse intégrée. Les différents fluides font l’objet d’un stockage séparé puis sont traités ou valorisés par des entreprises spécialisées.
Afin de s’assurer que tous les fluides puissent être facilement et rapidement éliminés, la disposition des éléments contenant ces fluides est optimisée grâce à un accès facile et rapide. Il s’agit là d’une préoccupation majeure prise en compte dès la conception du véhicule par les ingénieurs du service Design for Recycling.
Démantèlement.
Lors du démantèlement de la voiture, certaines pièces et certains matériaux sont démontés pour être réutilisés ou recyclés. Le réemploi de ces pièces pour un même usage permet une valorisation écologique et économique des véhicules BMW.
Valorisation des châssis.
Les carrosseries démontées sont acheminées vers un centre de broyage où elles sont réduites en morceaux et triées. Selon les matières, les plastiques, les textiles, le fer et tous les métaux non-ferreux sont valorisés ou recyclés.
Recyclage des batteries.
Les batteries usagées provenant de véhicules électrifiés sont prises en charge conformément au règlement UE 2023/1542 et aux dispositifs de collecte et de traitement mis en place en France. Les informations relatives à la prévention des déchets de batteries, à leur reprise et à leur traitement sont disponibles sur la page BMW consacrée à la réglementation européenne sur les batteries.
Conception pour le recyclage.
Dès la phase de conception de ses véhicules, BMW prend en compte leur démontage, la réutilisation des composants, leur recyclabilité et l’intégration de matières secondaires. Pour certains modèles actuels, BMW publie les rapports « BMW Vehicle Footprint » qui présentent le bilan carbone du véhicule, mais aussi le détail de la composition des matériaux, les matières secondaires intégrées et les processus pris en compte en fin de vie. Les informations correspondantes sont disponibles sur les pages des modèles concernés et sur la page BMW dédiée à ses engagements environnementaux.
Les informations sur la qualité et les caractéristiques environnementales des produits demandées par l'article 13 de la loi relative à la lutte contre le gaspillage et à l'économie circulaire du 10 février 2020 (AGEC) et le décret en Conseil d'État n°2022-748 du 29 avril 2022, sont disponibles ici.
Performance du schéma de reprise.
BMW France remplit ses obligations de responsabilité élargie du producteur (REP) pour les véhicules hors d’usage par l’intermédiaire de l’éco-organisme agréé « Recycler Mon Véhicule ». Les données officielles actualisées concernant la réutilisation, le recyclage et la valorisation des véhicules hors d’usage en France sont disponibles sur le tableau de bord de l’ADEME.
Conditions de reprise gratuite.
La remise d’un véhicule hors d’usage à un centre VHU est en principe gratuite, quelle que soit sa marque. Pour un véhicule hors d’usage complet et accessible, une collecte et un transport sans frais depuis son lieu de détention peuvent également être demandés. Un véhicule est considéré comme complet lorsqu’il n’est notamment pas dépourvu de sa carrosserie, de son groupe motopropulseur, de son pot catalytique ni, lorsqu’il en était équipé à l’origine, de sa batterie de traction, et qu’il ne contient pas de déchets ou d’équipements non homologués ajoutés qui augmentent sensiblement son coût de traitement.
Reprise des motos et scooters :
Les motos et scooters BMW devenus véhicules hors d’usage doivent être remis à un centre VHU habilité à prendre en charge les véhicules de catégorie L. Les solutions de reprise et, lorsque les conditions sont remplies, de collecte sans frais sont accessibles par l’intermédiaire de l’éco-organisme agréé « Recycler Mon Véhicule ».
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo.
Pensez à covoiturer.
Au quotidien, prenez les transports en commun.
#SeDéplacerMoinsPolluer