1977 est l'année de naissance de la BMW Série 7. Une voiture qui incarne la sportivité dynamique, le progrès technique le plus avancé et le luxe élégant au plus haut niveau. Le successeur de la BMW Série E3 est animé par des moteurs 6 cylindres qui, à tous les niveaux de puissance, séduit par son raffinement et ses performances incomparables ; faisant de cette voiture la berline la plus sportive du segment haut de gamme. Le design de la carrosserie repose sur un croquis de Paul Bracq et se distingue par ses parties avant et arrière inclinées qui, tout comme sa ceinture de caisse basse, soulignent encore plus la sportivité de cette berline de luxe.

En 1978, des équipements modernes tels qu'une climatisation automatique électronique et un régulateur de vitesse étaient déjà disponibles, puis à partir de 1979, un système antiblocage (ABS) et la gestion électronique du moteur furent ajoutés. La même année, tous les moteurs sont passés à l'injection d'essence.

Le modèle haut de gamme apparaît en 1980 : la BMW 745i développe une puissance de 252 ch (185 kW) avec une vitesse de pointe de 227 km/h. Le restylage du modèle de 1982 s’est traduit par une face avant modifiée, encore plus aérodynamique, une boîte automatique à quatre rapports et un châssis retravaillé. En l'espace de neuf ans, plus de 270 000 voitures de cette série très populaire ont quitté l'usine et ainsi perpétré le triomphe des berlines haut de gamme modernes de BMW.

Période de production : 1977–1986
Moteurs : 2,5–3,4 litres (110–185 kW, 150–252 ch), 6 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4860 mm/1800 mm/1430 mm

La nouvelle génération de la BMW Série 7, qui fit son entrée dans les showrooms en 1994, savait elle aussi séduire par ses innovations techniques. Cette voiture est la première en Europe à avoir été livrée avec un système de navigation et depuis 1996, les airbags latéraux pour le conducteur et le passager sont de série, les airbags de tête protègent les passagers depuis 1997. Le design est plus large et plus sportif, mais aussi plus élégant.

La première BMW Série 7 est également disponible avec un moteur diesel 6 cylindres développant une puissance de 184 ch (135 kW) à l'aide de la technologie Common Rail. À partir de 1996, un 6 cylindres diesel de 2,5 litres et 105 kW (143 ch) vint compléter le bas de la gamme des moteurs diesel. En 1999, la berline haut de gamme avec un moteur diesel V8 et une puissance de 245 ch (180 kW) établit un autre record : ce véhicule était le diesel le plus puissant jamais conçu.

La BMW 750i/750iL était au sommet en termes de performances, et avec ses douze cylindres de 5,4 litres de cylindrée, ce moteur développait une puissance de 326 ch (240 kW). Avec le restylage de 1998, le design intégra des phares et des feux arrière plus dynamiques, des bas de caisse redessinés et une calandre un peu plus large. La gamme des moteurs fut revue, les moteurs devinrent plus efficients et à la fois plus puissants. À partir de 2000, la BMW Série 7 disposa en outre d'une nouvelle technologie de moteur : la BMW 750hL fut produite en petite série et utilisait de l'hydrogène comme carburant. En plus de la version longue classique, quelque 900 voitures furent produits avec l’appellation L7, qui représentait une longueur supplémentaire de 39 centimètres par rapport à la version de base. Au total, 327 000 BMW Série 7 furent fabriquées.

Période de production : 1994–2001
Moteurs : 2,5 – 5,4 litres (105 – 240 kW, 143 – 450 ch), 6, 8 & 12 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4984 – 5374 mm/1862 mm/1425 – 1435 mm

Lors de sa présentation à Munich, la BMW Série 7 définit un nouveau standard combinant une dynamique de conduite supérieure, une présence exceptionnelle et un confort de voyage exceptionnel. Le design, à la fois élégant et sportif, se manifestait dans le long capot moteur, la ligne de toit basse et les proportions dynamiques. Un ruban chromé s'étirait sur toute la poupe et souligne avec les feux arrière la largeur de la voiture.

À l'intérieur, des matériaux exclusifs d'une finition impeccable firent forte impression, ainsi qu'un groupe de systèmes d'assistance modernes, du régulateur de distance à l'Affichage Tête-Haute BMW en passant par l'assistant au maintien de voie. Des caméras qui affichent par exemple la vue vers l'arrière ou permettent également une vue panoramique permirent une sécurité encore accrue. Cette fonction calcule une image de la voiture vue de dessus et garantit ainsi une vue d’ensemble optimale.

Les moteurs diesel et essence délivraient des performances sportives, notamment les moteurs turbo à double suralimentation jusqu’à la BMW 760i, dont le V12 délivre une puissance de 544 ch (400 kW). Pour la première fois, une BMW Série 7 proposait une propulsion hybride. En option, la transmission intégrale, la stabilisation du roulis Adaptive Drive et l'Electronic Damper Control (EDC) participèrent à la dynamique de conduite typique de la marque pour une conduite sûre et précise.

Le restylage 2012 introduisit un nouvel écran central avec un look 3D, des systèmes d'assistance revus tels que le High Beam Assist LED ainsi que des moteurs repensés et plus efficients.

Période de production : 2008–2015
Moteurs : 3,0 – 6,0 litres (180 – 400 kW, 245 – 450 ch), 6, 8 & 12 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 5072 – 5212 mm/1902 mm/1479 mm

(BMW G70)


Depuis 2022, avec la BMW Série 7 (G70), le nouveau visage de la classe luxe voit le jour et marie une élégance pure avec des qualités de conduite exceptionnelles et un divertissement multisensoriel.
À l'extérieur, l'avant iconique et un langage stylistique monolithique attirent tous les regards. Les contours éclairés des naseaux et les phares à LED en deux parties et étroits confèrent une élégance dès le premier regard. Ils sont également disponibles en option dans une exécution particulièrement noble des phares cristal BMW « Iconic Glow » avec éléments Swarovski rétroéclairés. En combinaison avec la mise en scène lumineuse impressionnante du scénario de bienvenue « Great Entrance Moments », il crée ainsi une image de personnalité distincte et exclusive.
Dans l'habitacle, des matériaux de haute qualité tels que le cuir « Merino », la laine de cachemire et les cristaux Swarovski font régner une ambiance luxueuse. En combinaison avec une technologie moderne orientée vers le conducteur, elle crée une interaction impressionnante entre élégance, confort et innovation : l'élément de commande multifonctions de la BMW Interaction Bar, par exemple, par son aspect cristallin, ajoute une touche séduisante et associe des éléments de commande visuels et haptiques. Associé au grand BMW Curved Display de 14,9" haute résolution, il crée un poste de conduite multimédia unique.
À bord de la nouvelle BMW Série 7, l'expérience de conduite n'est pas seulement réservée au conducteur, les passagers jouissent également d'un confort total. Le grand écran BMW Theatre de 31,3" disponible en option témoigne de l'ambiance cinéma en grand format. Associé au son cristallin et à l'audio 4D du système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound en option, il crée une expérience à l'arrière unique qui invite les yeux et les oreilles à voyager.
La berline de luxe est disponible aussi bien dans de puissantes motorisations essence et diesel et avec une propulsion hybride rechargeable efficiente, que pour la première fois depuis 2022 en tant que pionnière tout électrique BMW i7. Grâce à une puissance de 400 kW (544 ch) et à une autonomie tout électrique de plus de 600 km, vous bénéficiez ainsi d’un maximum de dynamisme et de flexibilité pour bénéficier d’une mobilité durable sans émissions locales. BMW IconicSounds Electric spécialement composé par Hans Zimmer, accompagne chaque mode de conduite avec un univers sonore spécial pour rendre l’expérience de conduite encore plus immersive et impressionnante.

Période de production : Depuis 2022
Moteurs : 3,0 – 4,4 litres (200 – 400 kW, 272 – 544 ch), 6 & 8 cylindres ; moteur électrique (BMW i7)
Longueur / largeur / hauteur : 5391 mm/1950 mm/1544 mm