RECYCLER IS THE NEW CHIC

L’industrie de l’acier représente entre 7 et 9% des émissions de CO2 mondiales, et c’est pourquoi BMW Group s’efforce de limiter tout gaspillage en la matière. Ainsi, tous les déchets d’acier produits dans les usines de pressage, par exemple lors de l’emboutissage des portes, connaissent ensuite une deuxième vie. Ils peuvent être réintégrés directement dans le cycle de production de BMW Group, ou bien renvoyés au producteur, qui se charge ensuite de les recycler pour fabriquer un nouvel acier. Les véhicules de BMW Group comptent ainsi au minimum 20% d’acier recyclé. 

Mais le groupe travaille également en amont pour limiter l’impact carbone de la production d’acier. L’objectif : réduire les émissions de CO2 de la chaîne logistique de deux millions de tonnes par rapport au niveau actuel d’ici 2030. Dans cette optique, BMW group s’approvisionne notamment auprès de la jeune pousse suédoise H2 Green Steel, qui, en lieu et place du charbon traditionnellement employé dans la fabrication de l’acier, a recours à de l’hydrogène vert, généré à partir d’électricité et faiblement émetteur de CO2. 

On peut être tricentenaire et malgré tout continuer à se réinventer. C’est le cas de la vénérable maison de champagne Ruinart, qui, soucieuse de réduire sa production de déchets, a lancé cet été un nouvel écrin en papier éco-conçu, baptisé Seconde Peau.

Celui-ci est constitué à 100% de fibre de bois recyclable, issu des forêts de l’Union européenne. Il permet ainsi, selon la marque, de réduire l’empreinte carbone de chaque bouteille de 60%, avec style en prime. Car fidèle à sa tradition, Ruinart s’est efforcé de marier esthétique, recyclage et fonctionnalité. L’emballage bloque en effet la lumière afin de faciliter la préservation du vin, et bien qu’en papier, il est fait pour tenir plusieurs heures dans un seau de glace avant de commencer à se décomposer. De quoi porter un toast parfaitement inoffensif pour la planète.

Voilà pour la mécanique, mais l’intérieur du véhicule n’est pas en reste, puisque la matière première utilisée pour le revêtement du plancher et les tapis de sol est composée à partir de filets de pêche recyclés et d’autres déchets de nylon ECONYL®. Représentant un quart de la pollution marine, les filets de pêche abandonnés peuvent pourtant facilement trouver une seconde vie, comme le prouve la BMW iX. L’habitacle est quant à lui constitué de bois certifié FSC, de cuir tanné aux feuilles d’olivier et d’autres matériaux naturels. Rouler électrique n’a jamais été aussi éco-responsable. 

Véhicule concept conçu par le BMW Group, la BMW I Vision Circular est quant à elle entièrement constituée de matériaux recyclés et de matières premières bio-sourcées : cristal imprimé en 3D, bois haut de gamme… de belles matières mêlant nature, design et technologie. 

Comment réduire l’impact écologique des véhicules électriques ? En s'efforçant, comme BMW Group, de réduire au maximum l’empreinte environnementale de leurs batteries tout au long de leur cycle de vie. Le cobalt et le lithium utilisés dans la conception de la batterie du modèle BMW iX sont par exemple sourcés de manière responsable en Australie et au Maroc. 

Une fois arrivées en bout de course, les batteries des véhicules BMW Group connaissent une seconde existence sous la forme d’accumulateurs d’énergie stationnaire. Ces derniers sont utilisés pour stocker de l’électricité et compenser ainsi les variations du réseau dues aux aléas de la météo dans un parc d’énergies renouvelables. Les batteries s'acquittent de cette mission durant une dizaine d’années avant d’atteindre la véritable fin de leur existence. Elles sont alors prêtes à être recyclées.